assurance maritime responsabilité civile perte avaries dommage port location

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LEGISLATION

Responsabilités du Skipper

RIPAM: réglementation internationale de 1972, pour prévenir les abordages en mer. Enonce les règles de barre et les feux des navires.

Formalités Administrative Contrats Règles de navigation

Assurances

L'assurance.

Elle n'est pas obligatoire pour naviguer, mais la plupart des ports de plaisance exige que les bateaux soient couverts par une assurance responsabilité civile.
Les compagnies accordent :

une suspension de contrat lorsqu'il y a transfert de responsabilités sur un chantier effectuant le gardiennage à sec.
un effort de prime pour désarmement à terre, mais limité du fait des risques de chute des bers.

Rappelons que la licence FFV, comme la carte voile, n'offre de garantie des responsabilités civiles que dans le cadre restreint des activités fédérales.

Responsabilité civile ou recours des tiers.

Cette assurance couvre le plaisancier pour tous les dommages corporels et matériels qu'il peut causer à des tiers.

Ne sont pas couverts les ascendants et descendants, les salariés et les personnes transportées à titre onéreux.

L'assurance responsabilité civile est obligatoire dans les eaux italiennes.

Pertes et avaries.
Cette garantie couvre les dommages au bateau et comprend généralement les risques de vol total, ainsi que les frais d'assistance, de sauvetage et de retirement si l'épave du bateau gêne le trafic maritime.

Garantie perte totale.
Elle couvre le bateau en cas de vol total ou de perte (naufrage ou avarie ayant pour conséquence que le bateau est économiquement irréparable).

Individuelle marine.
Cette garantie protège en cas d'accident l'assuré et sa famille, non considérés comme tiers.

Location.
La déclaration à la compagnie d'assurances est obligatoire, car la location représente une aggravation du risque, laquelle entraîne normalement une surprime. Une omission entraîne automatiquement la déchéance, en cas de sinistre causé par un locataire non déclaré.

Les risques exclus.

Sauf accord particulier, les assureurs ne couvrent pas :

une utilisation du bateau par des professionnels -
par des personnes non titulaires d'un permis - ;
un bateau sans titre de navigation en cours de validité (en particulier si la visite de sécurité n'a pas été effectuée) ;
la navigation à titre lucratif (charters, écoles de voile, de croisière) ;
la compétition et les essais de vitesse en bateau à moteur ;
les courses en solitaire pour les voiliers ;
les dommages et pertes résultant d'un défaut d'entretien, de vétusté, de vice propre, d'une attaque par les tarets ;
les dommages au moteur par usure ;
la chute d'un moteur hors-bord à la mer dans la majorité des contrats ;
les opérations de remorquage, sauf en cas d'assistance à un bateau en danger ;
les installations de gaz non conformes,
la navigation en dehors de la catégorie imposée par la Commission de sécurité et la navigation en dehors des limites suivantes 30° 55° de latitude nord, 20° de longitude est et 15° de longitude ouest.
Ne sont pas garanties non plus, les irradiations et conséquences de guerre, terrorisme, grèves, etc.