définition de la copropriété les parts du voilier, les responsabilités des participants "; } else { str += " "; } str += ""; if (layer.url) str += ""; if (this.font_start) str += this.font_start; str += layer.text; if (this.font_end) str += this.font_end; if (layer.url) str += ""; str += ""; str = str.replace("span", "span id='namoswlistspan" + layer.lid + "'"); if (navigator.appName.indexOf('Netscape', 0) != -1) { layer.document.writeln(str); layer.document.close(); } else { layer.innerHTML = str; layer.span = document.all['namoswlistspan'+layer.lid]; } if (layer.type == 'list' && layer.list.visible) this.items[i].list.write(); } this.made = true; } function namosw_l_show() { var layer; for(var i = 0; i < this.items.length; i++) { layer = this.items[i]; namosw_l_setclip(layer, 0, this.width, 0, this.height-1); if (navigator.appName.indexOf('Netscape', 0) != -1) { if (layer.oBgColor) layer.document.bgColor = layer.oBgColor; else layer.document.bgColor = this.bgColor; } else { if (layer.oBgColor) layer.style.backgroundColor = layer.oBgColor; else layer.style.backgroundColor = this.bgColor; } if (layer.type == 'list' && layer.list.visible) layer.list.show(); } this.shown = true; } function namosw_l_update(parent_visible, x, y) { var top = y, layer, list; for(var i = 0; i < this.items.length; i++) { layer = this.items[i]; list = layer.list; if (this.visible && parent_visible) { if (navigator.appName.indexOf('Netscape', 0) != -1) { layer.visibility = "visible"; layer.top = top; layer.left = x; } else { layer.style.visibility = "visible"; layer.style.pixelTop = top; layer.style.pixelLeft = x; // if (layer.url) layer.style.cursor = "hand"; } top += this.height; } else { if (navigator.appName.indexOf('Netscape', 0) != -1) layer.visibility = "hidden"; else layer.style.visibility = "hidden"; } if (layer.type == 'list') { if (list.visible) { if (!list.made) list.write(); if (!list.shown) list.show(); if (navigator.appName.indexOf('Netscape', 0) != -1) layer.document.images[0].src = "collapsed.gif"; else eval('document.images._img'+list.id+'.src = "collapsed.gif"'); } else { if (navigator.appName.indexOf('Netscape', 0) != -1) layer.document.images[0].src = "expanded.gif"; else eval('document.images._img'+list.id+'.src = "expanded.gif"'); } if (list.made) top = list.update(this.visible && parent_visible, x, top); } } return top; } function namosw_l_updateparent(parent_id) { this.parent_id = parent_id; for(var i = 0; i < this.items.length; i++) if (this.items[i].type == 'list') this.items[i].list.updateparent(parent_id); } function namosw_l_expand(i) { document.namosw_lists[i].visible = !document.namosw_lists[i].visible; list = document.namosw_lists[document.namosw_lists[i].parent_id]; list.update(true, list.x, list.y); } function namosw_l_make(x, y) { this.updateparent(this.id); this.write(); this.show(); this.update(true, x, y); this.x = x; this.y = y; } function namosw_l_additem(text, url, frame) { var layer = null; if (navigator.appName.indexOf('Netscape', 0) != -1 && this.parent) layer = eval('this.parent.document.layers.namoswlistitem'+document.namosw_lists.lid); else layer = eval('document.all.namoswlistitem'+document.namosw_lists.lid); if (layer == null) { if (navigator.appName.indexOf('Netscape', 0) != -1) layer = this.parent ? new Layer(this.width, this.parent) : new Layer(this.width); } if (layer == null) return; if (url) layer.url = url; if (frame) { if (frame.indexOf('parent.') != 0) layer.frame = "_" + frame; else layer.frame = frame.substring(7, frame.length); } layer.type = 'item'; layer.text = text; layer.lid = document.namosw_lists.lid; this.items[this.items.length] = layer; layer.hbgColor = this.hbgColor; layer.oBgColor = this.bgColor; layer.fgColor = this.fgColor; layer.hfgColor = this.hfgColor; if (layer.captureEvents) layer.captureEvents(Event.MOUSEOVER|Event.MOUSEOUT|Event.MOUSEUP); layer.onmouseover = namosw_l_onmouseover; layer.onmouseout = namosw_l_onmouseout; // layer.onmouseup = namosw_l_onmouseup; document.namosw_lists.lid++; } function namosw_l_addlist(list, text, url, frame) { var layer = null; if (navigator.appName.indexOf('Netscape', 0) != -1 && this.parent) layer = eval('this.parent.document.layers.namoswlistitem'+document.namosw_lists.lid); else layer = eval('document.all.namoswlistitem'+document.namosw_lists.lid); if (layer == null) { if (navigator.appName.indexOf('Netscape', 0) != -1) layer = this.parent ? new Layer(this.width, this.parent) : new Layer(this.width); } if (layer == null) return; if (url) layer.url = url; if (frame) { if (frame.indexOf('parent.') != 0) layer.frame = "_" + frame; else layer.frame = frame.substring(7, frame.length); } layer.list = list; layer.type = 'list'; layer.text = text; layer.lid = document.namosw_lists.lid; this.items[this.items.length] = layer; list.parent = this; layer.hbgColor = this.hbgColor; layer.oBgColor = this.bgColor; layer.fgColor = this.fgColor; layer.hfgColor = this.hfgColor; if (layer.captureEvents) layer.captureEvents(Event.MOUSEOVER|Event.MOUSEOUT|Event.MOUSEUP); layer.onmouseover = namosw_l_onmouseover; layer.onmouseout = namosw_l_onmouseout; // layer.onmouseup = namosw_l_onmouseup; document.namosw_lists.lid++; } function namosw_l_onmouseover() { if (navigator.appName.indexOf('Netscape', 0) != -1) { if (this.hbgColor) this.bgColor = this.hbgColor; } else { if (this.hbgColor) this.style.backgroundColor = this.hbgColor; if (this.hfgColor) this.span.style.color = this.hfgColor; } if (this.url) self.status = this.url; } function namosw_l_onmouseout() { if (navigator.appName.indexOf('Netscape', 0) != -1) { this.bgColor = this.oBgColor; } else { this.style.backgroundColor = this.oBgColor; this.span.style.color = this.fgColor; } if (this.url) self.status = ''; } function namosw_l_onmouseup() { if (this.url) { if (this.frame == 'blank') { window.open(this.url, 'win1'); } else { var frame_obj; if ((frame_obj = eval(this.frame)) != null) frame_obj.location = this.url; } } } function namosw_init_list(top_layer) { if (parseInt(navigator.appVersion) < 4) return; if (top_layer == '') return; document.namosw_lists = new Array(); document.namosw_lists.lid = 0; var layer; if (navigator.appName.indexOf('Netscape', 0) != -1) layer = document.layers[top_layer]; else layer = document.all[top_layer]; var string = ""; for (i = 0; i < 11; i++) { string = string + "
"; } layer.innerHTML += string; l1 = new namosw_list(layer, true, 177, 22, 'Tahoma', '2', 'white', '#0000CC', 0, 'blue'); l1.additem('le loueur', 'loueur.htm', 'self'); l1.additem('la location', 'contratloc.htm', 'self'); l1.additem('contrat de location', 'locationmodèle.htm', 'self'); l1.additem('contrat de vente', 'ventemode.htm', 'self'); l1.additem('location VNM', 'locationVNM.htm', 'self'); l2 = new namosw_list(layer, false, 177, 17, 'Arial', '1', 'black', 'silver', 0, 'white'); l2.additem('la copropriété', 'lacopropriete.htm', 'self'); l2.additem('les formes', 'coproprietelesformes.htm', 'self'); l2.additem('gestion', 'dgestion.htm', 'self'); l2.additem('contrat ', 'contracopropriete.htm', 'self'); l1.addlist(l2, 'La copropriété', '', 'self'); l1.make(0, 14); } function namosw_ns_resize() { window.history.go(0); } // -->

 

 noname1_0000.gif

LEGISLATION

Les Contrats

boat06_1.gif   Chaumard : pièce de guidage pour les amarres et les chaines, fixé sur le plat pont du bateau

  Formalités Administrative    Règles de navigation         Responsabilités du Skippe r

    

 

                                                          La   copropriété

       

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                  bateau4.gif  Définition de la  copropriété:

 blue01_next.gif Le navire :

    L a copropriété peut être appliquée à tout navire, quel qu'en soit le tonnage et l'affectation, commerciale, de pêche ou de plaisance. Toutefois, seuls les navires Francisés, (ou inscripts au fichier des Douanes) sont régis par les dispositions spécifiques de la copropriété de navire. Les petites embarcations dont la Francisation n'est pas obligatoire, ou qui en sont exemptées ne peuvent donc se voir appliquer ce régime, et sont soumises aux dispositions du Code Civil relatives à l'Indivision, régime plus rigide et lourd à gérer, ou à la constitution d'une association ou société.

     Le contrat de copropriété garantit le respect des droits de chacun en cas de différents futurs entre les copropriétaires, même si au départ tout le monde semble d'accord sur tout. Comme en navigation l'anticipation réduit les risques...

      

  blue01_next.gif Les personnes :

    Toute personne capable (majeure et apte pour passer des actes judiciaires) sans restriction professionnelle.

 

 blue01_next.gif L'acte :

     L es règles de copropriété doivent être rédigées sur un acte. Toute convention non écrite est considérée comme nulle conformément à la loi du 3 janvier 1967 .Cet acte doit être transmis aux services des douanes.

 

    L'acte doit mentionner :

  • la répartition des parts en fonction des sommes investies ou du travail fourni pour construire le bateau.
  • la répartition des frais d'entretien.
  • la désignation du ou des gérants qui engagent les copropriétaires à l'égard des tiers.
  • le mode de cession des parts, la répartition du prix de vente, le droit de préemption au profit des autres copropriétaires.
  • le sort du bateau en cas de décès d'un copropriétaire.
  • les décisions à prendre en matière d'hivernage, location, etc.
  • Il doit reproduire les points essentiels de l'acte de francisation (port de francisation, numéro, etc.).

 

      On peut également mentionner certaines obligations en matières de périodes de navigation, de contrat d'assurance, les chantier répérateur, le gérant éventuellement, tout ce qui nécessite des prises de décision.

 

  blue01_next.gif La publication :

     L'acte de copropriété doit être signé par tous les copropriétaires et peut être enregistré devant notaire ou courtier assermenté pour être opposable aux tiers. Cette démarche évite la reconnaissance d'un seul propriétaire titulaire de tous les droits.   Qu'un copropriétaire soit oublié, par erreur ou par fraude, et il se trouve juridiquement exclut de la copropriété de manière irréfragable.

Parmi les copropropriétaires ou en dehors d'eux il est possible de nommer un gérant, bien que non obligatoire, la désignation est recommandée, cf gestion de la copropriété

 

AN2377.gif Démarches administratives

    - Si le bateau jauge plus de 10 tx, ces renseignements doivent être également inscrits sur la fiche matriculaire du bateau tenue par la recette des Douanes du port d'attache.

 

     - De même, le nom du gérant doit être inscrit sur la fiche matriculaire, ainsi que sur l'acte de francisation.  En effet, l'acte de francisation est le seul document susceptible d'établir la propriété d'un navire.

 

     Toute modification dans la répartition des parts (cession, vente…) doit impérativement y être indiquée à peine de nullité.

Toute cession de parts doit faire l'objet des mêmes formalités qu'une vente. Dans le cas de la revente du bateau, un seul vendeur peut signer l'acte de vente, à la condition de produire une délégation de signature des autres copropriétaires.

 

 Plus de détails :   a.11 & s. L 3 janvier 1967
a. 7 à 9; 88 & s. D 27 octobre 1967

  

             Un contrat de copropriété de navire de plaisance peut difficilement être un simple formulaire pré-établi.capitaine2_1.gif

Bien sûr, la loi supplée à un nombre important de situations. Mais le régime strictement légal de la copropriété de navires est prévu à l'origine pour des marins-pêcheurs ou des commerçants, et répond à des exigences pratiques de la profession des gens de mer. Or, les plaisanciers ont d'autres priorités. Et notamment le Loisir, qui est l'unique fonction d'un navire de plaisance. En conséquence, la copropriété de navire de plaisance devrait être adaptée à l'utilisation qui doit en être faite. Une distinction devrait être faite, dans les modèles de contrats de copropriété, suivant le projet d'utilisation du navire:

Copropriété dite "de rapport":

Elle va avoir pour vocation de louer le navire pour en rentabiliser son coût. Une telle copropriété suppose des aménagements et un armement qui ne soient pas trop personnalisés ni spécifiques, pour éviter une dégradation trop rapide de l'état du navire. Je déconseille à un plaisancier qui recherche un navire personnalisé d'intégrer une telle coproprité, où chaque copropriétaire pourra louer le navire pour son temps d'exploitation.

Copropriété de "course":

Elle va avoir pour objectif primordial de participer à des régates. Une telle copropriété ressemblera fortement à une copropriété de marins professionnels: Les copropriétaires seront également membres de l'équipage de régate, et il n'y aura quasimment pas de partage du temps d'exploitation. Dans de nombreux cas, la gérance de cette copropriété sera confiée au tacticien régatier ou au skipper. Une telle copropriété n'a de raison d'être que pour participer aux régates, et devra permettre à ses membres régatiers de maintenir le navire en état. Il faudra donc insister particulièrement sur les modalités financières de cette copropriété.

Copropriété de "port d'attache":

Elle va regrouper les plaisanciers traditionnels, à savoir ceux qui auraient laissé leur navire en port d'attache à l'année, pour l'utiliser 2 à 3 semaines par an. C'est par excellence la copropriété de partage du temps de navigation. Elle suppose un partage stricte des périodes d'exploitation, entre période haute et creuse. Le contrat insistera également sur les modalités de rappatriement du navire à son port d'attache en fin de période, et sur les modalités de remise en état après chaque utilisation.

Copropriété de "navigation":

Cette copropriété s'adresse à ceux qui souhaitent naviguer à distance de leur port d'attache. Elle peut constituer une alternative idéale aux navigateurs qui souhaitent effectuer des longues périodes de navigation itinérantes, en leur permettant de faire avancer le navire d'étape en étape, et d'échanger le navire à ce moment. Les copropriétaires insisteront plus particulièrement sur les "périodes" et les "zones de navigation", mais également sur l'entretien du navire, en prévoyant une caisse de bord et un budget d'entretien annuel du navire. Ils fixeront également un itinéraire et des étapes impératives pour la remise du navire. Le niveau d'assurance devra également être défini.